Смята се, че над 100 милиона галона смазочно масло могат да бъдат спестени годишно чрез елиминиране на външни течове в помпени системи, хидравлични машини, трансмисии и картери. Приблизително 70 до 80 процента от хидравличната течност напуска системата поради течове, разливи, скъсвания на тръбопроводи и маркучи и грешки при монтажа. Изследванията показват, че средностатистическият завод използва четири пъти повече масло годишно, отколкото машините му реално могат да поберат, и това не се обяснява с честата смяна на маслото.
Течове от уплътнения и уплътнения, тръбни съединения и гарнитури, както и повредени, напукани и корозирали тръбопроводи и съдове. Основните причини за външни течове са неправилен избор, неправилно приложение, неправилен монтаж и неправилна поддръжка на уплътнителните системи. Други причини включват препълване, налягане от запушени вентилационни отвори, износени уплътнения и презатегнати гарнитури. Основните причини за първоначална повреда на уплътненията и течове на течности са намаляването на разходите от инженерите по машиностроене, непълните процедури за въвеждане в експлоатация и стартиране на инсталациите, както и неадекватните практики за мониторинг и поддръжка на оборудването.
Ако уплътнението се повреди и причини изтичане на течност, закупуването на некачествени или неправилни уплътнения, или небрежният монтаж при подмяната, проблемът може да продължи. Последващите течове, макар и да не се считат за прекомерни, могат да бъдат постоянни. Персоналът по експлоатацията и поддръжката на инсталацията скоро установи, че течът е нормален.
Откриването на течове може да се осъществи чрез визуална проверка, която може да бъде подпомогната с използването на боя или попълване на записи за масло. Ограничаването може да се постигне с помощта на абсорбиращи подложки, тампони и ролки; гъвкави тръбни чорапи; прегради; иглонабити полипропиленови влакна; насипен гранулиран материал от царевица или торф; тави и капаци за дренажи.
Необръщането на внимание на някои основни детайли струва милиони долари всяка година за зареждане с гориво, почистване, външно изхвърляне на течни отпадъци, ненужни престои по време на поддръжка, щети за безопасността и околната среда.
Възможно ли е да се спрат външни течове на течности? Приема се, че процентът на коригиране е 75%. Машинните инженери и сервизният персонал трябва да обърнат по-голямо внимание на правилния избор и приложение на уплътнения и уплътнителни материали.
При проектирането на машини и избора на подходящи уплътнителни материали, инженерите-конструктори понякога могат да изберат неподходящи уплътнителни материали, главно защото подценяват температурния диапазон, в който машината може да работи. От гледна точка на проектирането, това може да бъде основна причина за повреда на уплътнението.
От гледна точка на поддръжката, много мениджъри по поддръжката и агенти по покупките решават да сменят уплътненията по грешни причини. С други думи, те дават приоритет на разходите за подмяна на уплътненията пред производителността на уплътненията или съвместимостта с флуидите.
За да вземат по-информирани решения за избор на уплътнения, персоналът по поддръжката, инженерите-конструктори и специалистите по снабдяване трябва да се запознаят по-добре с видовете материали, използвани вмаслено уплътнениепроизводство и къде тези материали могат да бъдат използвани най-ефективно.
Време на публикуване: 09 ноември 2023 г.