ВИСОКОКАЧЕСТВЕНИ ШНУРИ FKM VITON 90SHORE-A ЧЕРНИ /КАФЯВИ/ЗЕЛЕНИ 20MM 50MM Диаметър

Общи техники за обработка на FKM каучукорингов шнур

1. Инжекционно формоване: Флуорният каучук, използващ този процес, може да използва марки с нисък вискозитет на Муни и среден вискозитет на Муни (20-60MV), добра защита срещу изгаряне и бърза скорост на вулканизация.

2. Инжекционно формоване: Флуорният каучук, използвайки този процес, може да използва класове с нисък вискозитет по Муни и среден вискозитет по Муни (20-60MV) и добра защита срещу изгаряне, за да се избегне изгаряне по време на процеса на формоване под налягане.

3. Формоване на плочи: Флуорният каучук, използващ този процес, може да използва марка с висок вискозитет на Mooney (50-90MV) и бърза скорост на вулканизация.

4. Екструзионно формоване: Флуорният каучук, използващ този процес, може да използва марка с нисък вискозитет на Mooney (20-40MV) и добра защита срещу изгаряне.В много случаи могат да се използват помощни средства за обработка за подобряване на течливостта и повърхностното покритие.

5. Формоване на покритие: Вискозитетът на разтвора се определя от количеството на избрания разтворител и пълнител.Стабилността на разтвора (период на съхранение) е основният проблем, който трябва да се вземе предвид.

Втори етап на вулканизация: За да се постигне оптимална производителност, гумата накрая се подлага на втори етап на вулканизация.Общият втори етап на вулканизация е 230 ℃ @ 24 часа.Времето и температурата на вторичната вулканизация обаче варират в зависимост от различните продукти, процеси на обработка и разходи.За определени приложения.Не може да се използва вторична вулканизация.

Гумена лента с много дебел диаметър на телта

от 50 мм до 200 мм диаметър.

Области на приложение на гумените въжета FKM

Автомобилната, космическата, нефтохимическата и механичната промишленост са най-широко използваните области на флуорокаучук, като 60% до 70% от флуорокаучука се използва в автомобилната индустрия.Съответните разпоредби за автомобили ще имат дълбоко въздействие върху приложението на флуорокаучук.Най-голямото предизвикателство за индустрията за производство на флуороеластомери е да помогне на автомобилната промишленост да намери по-добри и по-малко пропускливи уплътнителни материали, които да отговарят на строгите нови стандарти за емисии на отработени газове от автомобили.Производителите на горивни системи и уплътнителни уплътнения на двигатели отдавна се фокусират върху флуороеластомери, които се използват за производство на уплътнителни уплътнения, маркучи, въздухозаборници на двигатели и маслоустойчиви уплътнения за горивни и трансмисионни системи.В момента флуорният каучук в Китай е изправен пред добри възможности за развитие.