Какво е маслено уплътнение и каква е разликата между маслено уплътнение TC, маслено уплътнение TB и маслено уплътнение TA?

Машината произвежда маслено уплътнение

• TC е методът за представяне на нови национални стандарти.

Япония, Тайван и други места. FB е методът за представяне на стария национален стандарт, със същата структура и съдържание. По подобен начин много европейски стандарти използват AS за представяне на маслени уплътнения TC и FB. Стандартите за FB и FC са GB10708.3-189. TC е методът за представяне за новите национални стандарти, Япония, Тайван и други места. Масленото уплътнение TC е механичен компонент, използван за уплътняване на масло (маслото е най-разпространеното течно вещество в трансмисионните системи, също така често наричано общо течно вещество).

(1). FB е методът за представяне на стария национален стандарт, със същата структура и съдържание.

(2). Много вътрешни стандарти в Европа използват маслени уплътнения AS за представяне на маслени уплътнения TC и FB.

Маслените уплътнения се използват широко в различни индустриални области, особено в механично оборудване като хидравлични системи, двигатели, помпи, скоростни кутии, трансмисионни устройства и автомобили. Те спомагат за поддържането на нормалната работа на механичното оборудване, удължават експлоатационния му живот, намаляват разходите за поддръжка и осигуряват ефективна работа на оборудването.

Проектирането и изборът на маслени уплътнения трябва да отчитат множество фактори, включително работна среда, вид течност, температурен диапазон, изисквания за налягане, изисквания за скорост и др. Различните видове маслени уплътнения са подходящи за различни сценарии на приложение. Често срещани видове маслени уплътнения включват ротационни уплътнения на валове, уплътнения на бутала, статични уплътнения и др. Маслените уплътнения обикновено имат вътрешни и външни устни, като вътрешната устна е плътно прилепнала към въртящия се вал, а външната устна е плътно прилепнала към неподвижните компоненти. Това създава уплътнителен ефект поради триенето между вътрешната и външната устна по време на работа на въртящия се вал.

В обобщение, маслените уплътнения играят ключова роля в области като инженерни машини, автомобили и промишлено оборудване, осигурявайки нормалната работа на механичното оборудване, предотвратявайки изтичане на течности и навлизане на външни примеси, като по този начин гарантират стабилност, безопасност и ефективна работа на оборудването.

1.Метод за представяне на маслени уплътнения

Често срещани методи за представяне:

Тип семеринг - вътрешен диаметър - външен диаметър - височина - материал

Например, TC40 * 62 * 12-NBR представлява двойно уплътнение с вътрешен скелет, вътрешен диаметър 40, външен диаметър 62, дебелина 12 и материал от нитрилен каучук.

2. Материал на масленото уплътнение

Нитрилен каучук (NBR): устойчив на износване, маслоустойчив (не може да се използва в полярни среди), температурна устойчивост: -40~120 ℃.

Хидрогениран нитрилен каучук (HNBR): Устойчивост на износване, устойчивост на масло, устойчивост на стареене, температурна устойчивост: -40~200 ℃ (по-силна от температурната устойчивост на NBR).

Флуорно лепило (FKM): устойчиво на киселини и основи, маслоустойчиво (всички маслоустойчиви), температуроустойчиво: -20~300 ℃ (маслоустойчивостта е по-добра от горните две).

Полиуретанов каучук (TPU): Устойчивост на износване, устойчивост на стареене, температурна устойчивост: -20~250 ℃ (отлична устойчивост на стареене).

Силиконов каучук (PMQ): устойчив на топлина, устойчив на студ, с малка компресионна деформация, ниска механична якост, температурна устойчивост: -60~250 ℃ (отлична температурна устойчивост).

Политетрафлуороетилен (PTFE): Добра химическа стабилност, устойчивост на различни среди като киселини и основи, масла, износоустойчивост, устойчивост на високи температури, висока механична якост и добро самосмазване.

Най-общо казано, материалите, които обикновено се използват за скелетни маслени уплътнения, са нитрилен каучук, флуорокаучук, силиконов каучук и политетрафлуороетилен. Поради доброто си самосмазване, особено когато се добавят с бронз, те имат по-добри резултати и се използват за направата на задържащи пръстени, Gly пръстени и уплътнения на Стюарт.

Разграничете модела на скелетното маслено уплътнение

Скелетното маслено уплътнение тип C може да бъде разделено на пет вида: тип SC, тип TC, тип VC, тип KC и тип DC. Те са едноръбно вътрешно скелетно маслено уплътнение, двуръбно вътрешно скелетно маслено уплътнение, едноръбно вътрешно скелетно маслено уплътнение без пружина, двуръбно вътрешно скелетно маслено уплътнение без пружина и двуръбно вътрешно скелетно маслено уплътнение без пружина. (Препоръчваме ви да обърнете внимание на официалния профил на "Mechanical Engineer", за да получите знания за сухи стоки и информация за индустрията от първия път)

Скелетното маслено уплътнение тип G има резбована форма отвън, подобна на тип C. То е модифицирано само с резбована форма отвън по отношение на технологията, подобно на функцията на О-пръстен, което не само укрепва уплътнителния ефект, но и фиксира масленото уплътнение без разхлабване.

Уплътнението тип B на скелета има лепило от вътрешната страна на скелета или няма лепило от двете страни на скелета. Липсата на лепило ще подобри ефективността на разсейване на топлината.

Скелетното маслено уплътнение тип А е предварително изработено маслено уплътнение със сравнително сложна структура в сравнение с горните три вида, характеризиращо се с по-добри и превъзходни характеристики на налягане.

3. Всички те имат различни форми на маслени уплътнения и се наричат ​​маслени уплътнения с общо предназначение, както следва:

4. Принцип на запечатване и приложение на маслени уплътнения

Скелетното маслено уплътнение е разделено на три части: самозатягаща се пружина, уплътняващо тяло и укрепващ скелет. Принцип на уплътняване на скелетното маслено уплътнение: Поради наличието на маслен филм, контролиран от лопатката на масленото уплътнение между масленото уплътнение и вала, този маслен филм има характеристики на смазване с течност. Анализ на принципа на уплътняване: Под действието на скелетното маслено уплътнение, твърдостта на масления филм прецизно образува полумесец в контактния край между масления филм и въздуха, предотвратявайки изтичането на работната среда и постигайки уплътняване на въртящия се вал. Уплътнителната способност на масленото уплътнение зависи от дебелината на масления филм върху уплътнителната повърхност. Ако дебелината е твърде голяма, масленото уплътнение ще протече; ако дебелината е твърде малка, може да възникне сухо триене, което причинява износване на масленото уплътнение и вала; няма маслен филм между уплътнителната устна и вала, което може лесно да причини нагряване и износване. Следователно, по време на монтажа е необходимо да се нанесе малко масло върху уплътнителния пръстен, като се гарантира, че скелетното маслено уплътнение е перпендикулярно на централната линия на вала. Ако не е перпендикулярна, уплътнителната устна на масления семеринг ще източи смазочното масло от вала и ще причини прекомерно износване на уплътнителната устна. По време на работа смазката вътре в корпуса леко се просмуква, образувайки се върху уплътнителната повърхност.

 5. Функцията на скелетното маслено уплътнение

Обикновено компонентите, които се нуждаят от смазване в трансмисионните компоненти, са изолирани от изходните компоненти, за да се предотврати изтичане на смазочно масло. Това обикновено се използва за въртящи се валове и е вид уплътнение на въртящ се вал. Скелетът е подобен на стоманените пръти вътре в бетонния компонент, играейки укрепваща роля и позволявайки на уплътнението да поддържа формата и напрежението си. Според вида на скелета, той може да бъде разделен на вътрешно скелетно уплътнение, външно скелетно уплътнение и вътрешно и външно открито скелетно уплътнение. Скелетното уплътнение е изработено от висококачествен нитрилен каучук и стоманена плоча, със стабилно качество и дълъг експлоатационен живот.

1. Предотвратете навлизането на кал, прах, влага и др. в лагера отвън;

2. Ограничаване на изтичането на смазочно масло в лагерите. Изискването за маслените уплътнения е размерите (вътрешен диаметър, външен диаметър и дебелина) да отговарят на разпоредбите; да изискват подходяща еластичност за правилно затягане на вала и осигуряване на уплътнителен ефект; да са устойчиви на топлина, износване, здрави, устойчиви на среди (като масло или вода) и да имат дълъг експлоатационен живот.

6. Избор на маслени семеринги

Изборът на маслени уплътнения трябва да се основава на уплътняващата среда и работните условия. Уплътняващата среда трябва да се избере в зависимост от материала на маслените уплътнения, а работните условия основно отчитат работното налягане, работната скорост на линията и работния температурен диапазон.

При избора на материал за маслени уплътнения е необходимо да се вземе предвид съвместимостта на материала с работната среда, адаптивността към работния температурен диапазон и способността на устната да следва високоскоростното въртене на вала. При работа с общо маслено уплътнение температурата на устната му е с 20~50 ℃ по-висока от температурата на работната среда. Трябва да се обърне внимание при избора на материали за маслени уплътнения.

Работното налягане на обикновените маслени уплътнения обикновено не надвишава 0,05 MPa. Когато работното налягане надвиши тази стойност, трябва да се избере устойчиво на налягане маслено уплътнение. (Препоръчваме ви да обърнете внимание на официалния профил на „Машинен инженер“, за да получите знания за сухи стоки и информация за индустрията още от самото начало.)

При условие на един и същ диаметър, маслените уплътнения, изработени от различни материали, имат различна способност да се адаптират към линейната скорост на въртене на вала. Диапазонът на линейната скорост, използван за маслените уплътнения, обикновено е по-малък от 15 m/s.

Работният диапазон на масленото уплътнение е свързан с използвания материал: -40~120 ℃ за нитрилен каучук (NBR), -30~180 ℃ за акрилен каучук (ACM) и -25~300 ℃ за флуорокаучук (FPM).

7. Изисквания за проектиране на съответните шахти и кухини

Дизайн на вала:

1. Грапавостта на повърхността, поради разликите в скоростта на вала и обема на маслото, може да повлияе на течовете и износването на маслените уплътнения, ако грапавостта на вала е твърде голяма или твърде малка. Допустимият диапазон на грапавост на повърхността на вала е Rz1.0~5.0 μ M; Ra0.2~0.8 μ M. За въртящия се вал вземете маслени уплътнения с размер 2.5-1.6 μ MRz.

2. Твърдост, повърхностната твърдост на въртящия се вал обикновено се приема за ≥ 35HRC. Когато средата е замърсена, има замърсители отвън или скоростта на повърхността на вала е > 12 m/s, повърхностната твърдост на вала трябва да бъде над 55HRC, а дълбочината на закалителния слой върху повърхността на вала трябва да бъде > 0,2 mm.

3. Препоръчителният скос на вала е между 15° и 30°, за да се гарантира, че уплътнението на маслото е правилно монтирано, без да се повреди ръбът му.

4. Обработката на вала и правилната му обработка са решаващите фактори за осигуряване на нормалната работа на уплътнителната система. Подходящият метод за обработка на вала с маслено семерингово уплътнение е прецизното му шлайфане хоризонтално и полирането му с шкурка. Неподходящи методи за обработка са прецизна обработка, ултрапрецизна обработка, валцоване и полиране с диамантена шкурка на струг (шкурката се полира чрез аксиално движение).

5. Материалът на вала е предимно обикновена въглеродна конструкционна стомана, като C35 и C45, както и чугун, керамика и смола. Уплътнението на масления уплътнител при последните три материала на вала обаче има дефекти.

1. Препоръчителната стойност на фаската при монтаж е 15°~30°.

2. Материалът на камерата е стомана или чугун и е приемливо да се използва маслено уплътнение с външна обиколка от гума или метал. Обикновено леките сплави и смолите имат висок коефициент на термично разширение, което прави подходящо използването на маслено уплътнение с гумено покритие около тях.

3. Неподходящи кухини, като например такива, обработени чрез щамповане, такива, монтирани с резбовани комбинации, и такива с разделени кухини.

8. Монтаж на маслено семеринг

1. Преди монтажа, масленият уплътнител трябва да бъде подходящо покрит с литиев естер, съдържащ молибденов дисулфид, между устните, за да се предотврати износване на устните от сухо състояние, когато валът започне незабавно, което влияе върху сцеплението между устните. Сглобяването трябва да се извърши възможно най-скоро. Ако леглото на масления уплътнител не се монтира веднага, се препоръчва да се покрие с кърпа, за да се предотврати залепването на чужди предмети към масления уплътнител. Ръцете или инструментите, използвани за нанасяне на литиева грес, трябва да са чисти. (Препоръчваме ви да обърнете внимание на официалния профил на "Машинен инженер", за да получите знания за сухи стоки и информация за индустрията от първия път)

2. Уплътнението трябва да се монтира плоско, без да се накланя. Препоръчително е да се използва хидравлично оборудване или инструменти за монтаж. Налягането не трябва да е твърде високо, а скоростта трябва да е равномерна и бавна.

3. При монтаж на масленото уплътнение трябва да се нанесе масло или смазочно масло, а краят на вала и рамото трябва да се заоблеят.

4. Когато монтирате масления уплътнител, уверете се, че краят на устната е насочен към страната на уплътнения уплътнител и избягвайте обратен монтаж.

5. При монтиране на масленото уплътнение в отвора на седалката, трябва да се използват специални инструменти, за да се предотврати отклонение.

6. Трябва да се вземат различни мерки за предотвратяване на повреда на уплътнението на резбите, шпонковите канали, шлиците и др., през които преминава уплътнението на маслото, и за монтажа трябва да се използват специални инструменти.

7. При демонтиране на масленото уплътнение, избягвайте да повредите повърхността вътре в кухината и повърхността на вала.

8. Използваният семеринг, дори и да има добър външен вид, не може да се използва повече и трябва да се замени с нов.

9. Когато по повърхността на вала има драскотини или ръжда, той трябва да се поправи.

При монтажа на ново семерингово уплътнение, за да се предпази от контактната зона на старата устна, трябва да се използва уплътнение, за да се избегнат първоначалните следи от триене.

посока на монтаж на маслено уплътнение

9. Таблица с размери за маслено уплътнение TC, маслено уплътнение SC, маслено уплътнение A, маслено уплътнение AS.