Китайска фабрика за въжета

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd е произвела видове ORING КОРДОВЕ, като fkmшнур от витонова оръжие,

NBR корди за пръстени, силиконови кабели за пръстени, HNBR кабели за пръстени.

След дълга зима на закрито, много двутактови извънбордови двигатели не са склонни да стартират.Простата поддръжка трябва да направи услугата ви по-надеждна.Стив Доукинс от Bursledon Outboards показва на Бен Мийкинс от PBO как се прави.
Правилата на ЕС означават, че вече не можете да купувате нови малки двутактови извънбордови двигатели в Европа, но тяхното леко тегло, компактен размер и дълъг живот означава, че те все още могат да бъдат намерени на лодки от Кейтнес до Крит.Налични са хиляди използвани примери.
В началото на сезона е най-вероятно да възникнат проблеми с ненадеждността и има основателна причина.
„Повечето хора смятат, че можете да свалите извънбордовия двигател от лодката и да го поставите направо в бараката за зимата“, казва ми техникът Стив Докинс в работилницата си в лодкостроителницата Hamble River Cottage.„След това, през пролетта, те са изненадани, когато не работи.“
мълчах.Моят извънбордов двигател седи сам в гаража, заобиколен от куп въжета, калници и платна, откакто излезе на брега в края на миналото лято.
Това ръководство стъпка по стъпка ще ви помогне да извършвате поддръжка на вашия малък 2-тактов извънбордов двигател.Снимките показват извънбордови двигатели Mariner 3,3 к.с.и Suzuki 2 HP, и въпреки че двигателите на други марки са малко по-различни, основните компоненти трябва да бъдат идентифицирани.
Всеки с някакви технически способности може лесно да извърши тази услуга, но ако имате въпроси, моля, свържете се с вашия дилър.Ако ще правите това сами (предимно за двигатели от по-късен модел), първо се уверете, че това, което правите, няма да анулира гаранцията ви.
„Най-често срещаното оплакване, което получаваме, е, че хората казват, че всичко е работило добре миналата година, но сега не стартира“, каза Стив.Това е така, защото бензинът се изпарява с течение на времето, оставяйки след себе си мазна, восъчна утайка, която причинява задръстване на карбуратора.И така, първото нещо, което трябва да направите, е да източите старото гориво.
3: Ако е необходимо, извадете резервоара за вода и отстранете всякакви остатъци или отломки.Обикновено има малък филтър над горивния клапан.
Извадете запалителната свещ заедно с гнездото й.Електродите на работещ щепсел трябва да са кафяви или сиви.Ако не, отстранете въглеродните отлагания и проверете дали искровата междина отговаря на препоръките на производителя на двигателя.Ако керамичният изолатор е повреден или електродите са изгорени, ще ви трябва нов щепсел.
Възвратният стартер е закрепен с три болта.Извадете ги и обърнете стартера.Проверете кабела за износване и напръскайте смазка върху пружините и лагерите.
Карбураторът е разположен в предната част на двигателя и е отговорен за осигуряването на правилно смесване на гориво и въздух в двутактов двигател.Запушен карбуратор означава, че двигателят работи грубо и не работи правилно на празен ход.Решението е премахване, премахване и почистване на карбуратора.
1. Разхлабете скобата и освободете карбуратора от монтажната основа.Уверете се, чеО-пръстенне липсва.
3. Поставете купата в контейнер с почистващ препарат за карбуратори, използвайте малка телена четка, за да отстраните корозията и остатъците, и я оставете да се накисне за няколко часа.
4: След това отстранете поплавъка.Височината на поплавъка е важна, така че е добра идея да направите снимка на клапана в този момент, за да можете да го сглобите обратно точно както сте го намерили.
5: Избутайте шарнирния щифт на игления клапан и отстранете рамото на поплавъка.При някои двигатели игленият клапан е свързан към поплавъка, така че може да се наложи да премахнете щифта пред поплавъка.
6: След това отстранете основната дюза.Развийте го, уверете се, че дупката (вложката) е чиста и за по-сигурно го намокрете с препарат за почистване на карбуратор.„Девет от десет проблема, които откриваме, са причинени от запушена главна дюза“, каза Стив.
8: Поставете го отново на двигателя.Уверете се, че О-пръстенът е поставен правилно, в противен случай ще имате сериозни проблеми по-късно.
1. Свалете трансмисията, за да проверите водната помпа.При многоскоростни двигатели помпата е разположена отгоре на трансмисионния модул, така че ако вашият двигател има предавки, първо ще трябва да разхлабите предавката.При по-малките двигатели работното колело на помпата е разположено зад перката (вижте по-долу).27
1: Отстранете кръглия щепсел, който обикновено се намира над скоростната кутия.Преместете скоростния лост, докато видите гайката на мотовилката и я разхлабете с гаечен ключ.
2: Сега отстранете скоростната кутия, като разхлабите болтовете, държащи скоростната кутия на място, и внимателно я повдигнете от долната тръба.
3: Разхлабете болта и го плъзнете нагоре по задвижващия вал, за да премахнете корпуса на помпата.Внимавайте да не загубите шпонковия канал (вижте 6).
7. Поставете обратно корпуса на помпата и работното колело.След като го плъзнете докрай, завъртете вала, така че работното колело да пасне правилно.
8: Сега монтирайте скоростната кутия на долната тръба.Внимателно натиснете трансмисията на място, като се уверите, че маркучът за вода (малък фитинг над предавателната връзка на снимката) е свободен и правилно позициониран в гнездото си.
Отстранете перката и след това плочата зад нея.Зад тази плоча е работното колело на водната помпа.
Професионалист ще извърши тест за налягане, за да се увери, че уплътнението все още работи правилно.Това е трудно да се направи без подходящото оборудване, така че ще трябва да се направи визуална проверка.Един от начините да определите дали има сериозен проблем е да поставите двигателя върху чист картон за една нощ и да проверите за очевидни течове на сутринта.
Проверете дали в маслото не е попаднала вода.Ако маслото е синьо или бистро, всичко е наред, но ако е мътна или има утайка, може да има проблем.За да определите това, можете да използвате комплект за тестване на масло.Ако има теч, занесете го при вашия дилър, за да сменят уплътнението.
Напълнете трансмисията с ново масло отдолу нагоре – по-голямата част от трансмисионното масло отива в тръбата за изстискване или резервоара на помпата.Пълен е, когато маслото започне да изтича от горния отвор.
Анодът обикновено се намира над или под кавитационната плоча.Важно е да смените анода, преди да достигне етапа, показан на тази снимка.Не забравяйте да смените солената/прясната вода с правилния тип.
4. Отстранете перката и проверете предпазния щифт – отстранете, смажете и сменете.Отстранете тръбопровода от вала на витлото, смажете вала и инсталирайте отново витлото.
Сега, със затворен капак, поставете извънбордовия двигател в резервоара за прясна вода, уверете се, че работи правилно и след това накрая смажете всички движещи се части, особено винтовете на скобата и дроселната клапа.
1 Солената вода е най-лошият враг на вашия двигател, така че трябва да изплакнете двигателя си с прясна вода след всяка употреба, в противен случай двигателят ще започне да корозира отвътре.
3 Преди да спрете двигателя, изключете ключа за гориво, докато двигателят работи и оставете горивото да изтече: Това ще почисти горивопровода и карбуратора и ще предотврати образуването на маслени отлагания в карбуратора.
4 Проверете дали има резервни щифтове.Поставете лента от вътрешната страна на капака, за да знаете къде да ги намерите, когато имате нужда от тях.
Как да продадете лодката си и да получите най-добрата цена, дългосрочно тестване на електрически извънбордови двигатели, нашите мисли за новата Hanse 348, ремонт на спинакера „направи си сам“… и много повече!
ако имате нужда от повечегумени въжетаили лента, моля, свържете се с нас: www.bodiseals.com